Від представників влади пролунали тривожні заяви про те, що палива в країні залишилося лише на 30 днів. У Міненерго пропонують збільшити запас нафтопродуктів. Деякі особливо стресонестійки вже зібрались на заправку.
Редакція розбиралася чи загрожує Україні новий дефіцит палива
В Міністерство енергетики зазначають, що у разі припинення надходжень нафти і нафтопродуктів потребу в них Україна зможе задовольняти максимум на 30 днів.
За словами Колісника, необхідно створити мінімальні запаси нафтопродуктів в обсязі до 90 днів середньодобового чистого імпорту.
Директор ТОВ "Консалтингова група А-95" Сергій Куюн пояснює, що насправді це означає.
З початку року Україна перебуває у хронічному профіциті всіх марок пального. Спочатку всі готувались до 5 лютого — ембарго на російські нафтопродукти в Європі. Потім всі чекали на посівну. Не дивлячись на це пального дуже багато.
На це також вказує зниження цін: за останній місяць бензин втратив 1,5 грн, дизпальне майже 2,5 грн/л. Окрім цього, зберігається потенціал подальшого охолодження на 2-3 грн/л. Експерт сподівається, що за 2-3 тижні він буде реалізований.
Про 30-денний запас пального Міненерго у своєму релізі каже у контексті необхідності створення стратегічних запасів нафтопродуктів. З цим важко сперечатись, минулорічна весна це показала дуже переконливо.
Той 30-денний запас, який нині є у трейдерів і який дійсно є чималий за параметрами цієї галузі — ситуативний. Сьогодні він є, завтра нема, це рішення кожного окремого трейдера. Мета створення мінімального запасу нафти та нафтопродуктів (МЗНН) — законодавчо зобов’язати трейдерів тримати певний запас залежно від їх обороту. Це практика Європи та інших розвинутих країн.
Мінімальний запас нафти – міжнародно визнана необхідність. Зараз точиться обговорення — яким той запас має бути, де його зберігати, як обліковувати. Чиновники пропонують досягти 61 дня споживання. Але не одразу, як багато хто подумав на ринку, а розтягнути це 8 років. На першому етапі пропонується закріпити всього 3% або 11-денний запас (але не менше 2000 т). Вважаю це правильним, бо фактично його зазвичай й так всі мають й це дозволить на малих обертах відпрацювати звітність.
По зберіганню. Ворог не спить. Накачувати нафтобази пальним не розумно й це всі розуміють. Проектом закону передбачається дозволити зберігати 50% своїх запасів за кордоном. До речі, на сьогодні це вже фактично робить "Укрзалізниця" у Клайпеді (Литва), звідки вона постачає частину пального для власних потреб, та UPG, що володіє перевалювальним терміналом у польському Щецині. Тобто це, синку, не фантастика — можна придбавати, створювати або орендувати потужності.
В Європі також практикують "тікети" — купуєш не пальне, а опцію на його видачу спеціалізованим терміналом у разі потреби.
Отже експерт заспокоює, що все добре, пальне є, на заправку з каністрами не поспішаємо, бо ціна ще буде падати.
Щодо рецедиву дефіциту через раптові атаки ворога скажу так: в атаки вірю, в дефіцит — ні. За рік побудована розгалужена та потужна система постачань, створений величезний флот бензовозів, укладені контракти та зацементовані маршрути. Зупинити це неможливо.
Джерело: 056.ua
Чи загрожує Україні новий дефіцит палива
